【リーフ終了？】テスラとリーフならやっぱりリーフです

まゆー

電気自動車といえば日産のリーフかテスラっていうイメージだけど、テスラってそんなにすごいの？

どっちのほうが良い車？

リーフを購入しようと思ったとき、他の電気自動車がないかと検討すると出てくるのがテスラです。

ただテスラは日本国内ではまだ見かける機会がすくなかったり高額な価格ばかりが独り歩きして、よくわからない部分が多くあります。

今回はそういったなぞを解消していきます。

僕自身日産ディラーで電気自動車リーフの販売やアフターサポートをしつつ、自分でもリーフを購入し乗っていたこともあり、リーフについての知識は抜群です。

今回はテスラ自動車について、そしてリーフとテスラの比較、そして今買うならリーフのほうが安心できるという理由をまとめていきます。

テスラ自動車は世界的な電気自動車メーカー

テスラはフルオリジナルのモデルSが2012年に発売したばかりとまだ日は浅いとはいえすでに誰もが知る電気自動車の一大メーカーで、実は2020年7月には自動車最大手のトヨタの株価も超え、名実ともに自動車メーカーのトップです。

テスラ・モーターズは2003年に創業。

テスラの作る車は電気自動車と自動運転という誰もが未来と感じられる車ですが、価格は1000万円超と手が出にくい価格でした。それでも環境イメージ高めたい海外セレブを中心に販売を伸ばしていき、どんどん成長していきます。

その後2016年にはエントリーモデルのモデル3の生産でつまづき倒産が危ぶまれましたが、しっかり持ち直して発売させ、電気自動車を身近なものにしました。

そのモデル3も日本国内では2019年に納車が始まり、世界販売台数はすでに国産電気自動車のリーフの販売台数を超えています。

その他にもモデルYやモデルXなど異なるデザインのモデルも登場しており、どこよりも電気自動車自体を身近にしてくれたメーカーです。

リーフと比較するならモデル3

日産リーフを購入しようと思ったとき、テスラで比較するのであれば価格やサイズ感の似ているモデル3がライバルとなります。

ここではリーフとモデル3を以下の５つの視点から比較していきます。

価格帯

価格はリーフのほうが安く購入することができますが、お得感はモデル3のほうが高いです。

リーフは現在40kWhモデルのSグレードの326万円から購入可能で、最上位グレードである62kWhのe+のGグレードで499万円です。

モデル3は元々511~713万円とリーフとの価格差は200万円近くありました。しかし2021年2月17日に大幅な値下げを行い、430万円から717.3万円という価格設定になりました。

リーフの62kWhのGグレードと同等の価格で、モデル3の75kWhロングレンジモデルが買えるようになったのです。

とにかく安く電気自動車を購入したいというのであれば価格の安いリーフのSグレードが良いですが、実用的な航続距離と使い勝手を考えるとモデル3のほうが良いです。

取り回しの良さ

取り回しの良さでは車体サイズが一回り小さなリーフのほうが有利です。

日産もテスラもお互い電動化と自動運転をテーマに上げていることもあって、自動運転や先進安全装備など運転や安全に配慮した装備が充実しています。

ただモデル3はリーフに比べ車両クラスが1ランク上ということもあって、車幅やホイールベースなどが大きいので小回りがききにくく、取り回しは苦手です。

車両自体もリーフのほうが普通のガソリン車から違和感なく乗れるレイアウトを意識しているので、従来の車と同じような感覚で何も考えずに乗れることを考えると、リーフがおすすめです。

航続可能距離

航続可能距離はテスラのほうが有利です。

以下に各車種のバッテリー容量・航続可能距離・電費をまとめます。

リーフは62kWhモデルであればWLTCモードで458kmの走行が可能ですが、モデル3は50kWhのバッテリー容量でWLTPモードで409km、75kWhモデルで560kmの航続可能距離があります。

計測の条件が同一ではないので単純比較はできませんがモデル3は50kWhモデルが8.18km/kWhでデュアルモーターの75kWhが7.46km/kWh、リーフは7.38km/kWhと効率はテスラのほうが良いです。

電費の良さや効率などを考慮するとモデル3のほうが性能は良いです。

バッテリー性能

バッテリー性能はテスラの圧勝です。

ここで圧倒的に差が出るのが冷却方式で、テスラのバッテリーは水冷方式を採用していて、リーフは空冷式です。

電気自動車の命であるリチウムイオンバッテリーは高温に弱いので、気温の高い夏場は非常に辛い環境です。

そんな中リーフは空冷バッテリーなので走りながら冷却するわけですが、実際には高速道路を走っていても夏場はそれほど冷えませんし、熱くなりすぎると急速充電できずSAで足止めを食らってしまう場合もあります。

その点モデル3であれば水冷式で強制的に冷却されるので、そういった問題も起こりにくいですから実用性の面でも問題ありません。

つまるところバッテリーの寿命についても長持ちしますから、電気自動車の命とも言えるバッテリーを長く使えるモデル3のほうが良いのは当然ですね。

駆動方式

駆動方式は完全に好みですが、高級感や安全性の高いモデル3のほうがよいです。

リーフはすでに大衆車に多く採用されている前輪駆動ですので、とくに問題はないでしょう。

それに対しモデル3は高級車的な走りの楽しめる後輪駆動やデュアルモーターを用いた4WDです。

一見後輪駆動は雪道に弱いなどと言われがちですからリーフのほうがよく見えますが、モーターはエンジン＆ミッションの走りと違って非常に緻密な電子制御が可能です。

コンピューターを用いたその車両制御システムは非常に良くできており、後輪駆動であろうと横滑りからの復帰やトラクション性能の安定感は素晴らしいものがあります。

そう考えると乗り心地や安全性なども含めて満足感が高いのはモデル3なのです。

モデル3はV2H非対応

ただ一つ注意してもらいたいのが、テスラモデル3は現在V2Hに対応していないことです。

V2Hは日本の車両規格に合わせて作られているようで、モデル3からは電気が取り出せないとのことです。

車としてだけでなく蓄電池としての利用も考えているユーザーは、現在モデル3は対応していませんので注意が必要です。

今電気自動車を買うならモデル3一択！とは言えない

日産リーフとテスラモデル3を比較したとき、一見今買うべき電気自動車はテスラモデル3一択にみえます。

もともとは価格メリットでリーフのほうがコスパが優れていたので、価格で見ればリーフ、性能や満足感で選ぶならモデル3でした。

しかしモデル3の価格が100万円近く下がった現在、リーフの価格メリットが無くなってしまい完全にモデル3の圧勝です。

ただ、モデル3がメリットばかりとも言い切れません。

整備拠点がない

まず第一に整備拠点が都心部にしかないため、地方での修理に対応しきれないのが現状です。

車の車検をするとき、あなたはどこへ持っていくでしょうか。たぶんディーラーや整備工場だと思います。

テスラの場合はその整備のために都心部まで車を持っていく必要があるのです。

面倒だから地元で済ませようにもテスラの保証プランもあるわけで、それを活かすためには必ずセンターでの整備が必要になります。

出張サービスというものもありますから保証期間内は問題なさそうですが、保証がなくなれば出張費はもちろんですし持ち込みも非常に大変です。

信頼性が低い

そして正直車両自体の信頼性も低いうえ、修理価格は高額という報告が多いです。

テスラは非常に優れた車を打ち出してはいますがまだまだ経験の浅いメーカーで、新車販売から最長で8年程度のメーカーですから長く乗った場合の情報がまだありません。

バッテリー性能が良いので寿命が長いという話もしましたが、それも性能からの憶測であり現実どうなるのかはわかっていません。

そんな中、4年の保証の切れたモデルSのブレーキの修理一つで70万円という記事を見つけました。

テスラのアフターサービスについて物申す！？

電気自動車やハイブリッドカーは回生ブレーキを使っているためキャリパーの作動は少なく、ブレーキの固着が起こりやすい車です。

それなのにたった4年程度でだめになって、その上で70万円もの修理費を請求されていては溜まったものではありません。

そのうえ延長保証も廃止されると言われています。

ぶっちゃけこんな不安な車に乗れません。

世界的にはそのコスパの良さから圧倒的にモデル3の販売台数が伸びています。

ですが価格の安いモデルで販売を伸ばしていることもあって、先程の保証延長の廃止のようにそれに追随する形でサービス品質は落ちているようです。

そう考えると、保証の効く3~4年程度で車は乗り換えるから何でも良いよという場合はテスラが良いでしょう。

しかし安心して長く乗りたいと考えるのであれば、まだまだ現状日本ではリーフが一番良い選択肢と言えそうです。