日産の電気自動車はリーフだけ？現在の電気自動車をご紹介します

まゆー

日産のリーフはよく聞くけど、日産には他に電気自動車ってないの？

近年ようやくホンダなどの国内メーカーも電気自動車を発売し始めましたが、そんな中長く電気自動車を売り続けている日産はリーフ以外に電気自動車はないのでしょうか。

実はリーフの技術を使って、乗りやすい電気自動車を作っています。

日産の電気自動車や他のメーカーの電気自動車、そしてどれがいいのかをお話していきます。

日産には乗りやすい電気自動車があります

日産の電気自動車といえばリーフですが、充電してバッテリーで走るピュアEVと発電機で発電しながら走るe-POWERという新しいタイプの電気自動車があります。

• 電気自動車
• e-POWER

電気自動車

電気自動車はその名の通り純粋にバッテリーに電気を充電して走るピュアEVを指します。

エンジン車ではなかなか味わえないトルクフルな走りや消耗品が非常に少ないメンテナンスフリーな使い勝手が魅力です。

その代わりに充電時間が長いので実質的に走行距離に制限があったり、エアコンなど走行以外の部分で電力の消費を気にする必要があるなど、現在はまだ乗る人を選ぶ傾向にあります。

リーフ

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html

日産といえば電気自動車というイメージを作り上げてきた根幹車種です。

当初からエンジン車並みに実用的な車として広い車内と実質150km走行可能な車体などを実現してきました。

現行モデルでは最大で62kWhのバッテリー容量を持ち、満充電で実質400km前後の距離を走れるなどもはや普通の車と違和感なく乗ることができます。

プロパイロットやエマージェンシーブレーキなど昨今の安全技術も採用されていて、電気自動車は乗る人を選ぶという常識もそろそろ覆りそうです。

e-POWER

e-POWERはバッテリーとモーターで走る電気自動車に充電の代わりにエンジンを発電機として採用した、充電の必要ない電気自動車です。

電気自動車は充電インフラの拡充や充電時間がかかるなど充電は大きなネガティブなポイントですが、発電機の採用で解消して手軽に乗れる電気自動車として非常に人気があります。

遠出をする場合であっても充電スポットを気にしたり充電残量を気にしたりする必要もないので、日産の電動化技術を推し進む立役者となりそうです。

キックス

引用:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks/exterior.html

キックスはSUVタイプのe-POWERで、アクティブな外観とスマートな走りが魅力の電気自動車です。

実はe-POWERは発売当初からエンジン音のうるささや始動時間を指摘されていましたが、これを最適化することで静粛性が高まり、さらに電気自動車らしくなりました。

ただSUVタイプながら4WDはラインナップにないので、SUVらしさを期待する人は注意が必要です。

セレナ

引用：https://www2.nissan.co.jp/SP/SERENA/ARTICLE07/

日産で大人気のミニバンセレナにもe-POWERは採用されています。

ミニバンはそのボディサイズや大型のスライドドアなどの便利な装備のため2,000ccでも非力さを感じやすいものです。

しかしe-POWERは1,200ccのエンジンながらも発電には十分。そのうえモーターのトルクフルな走りでそのネガティブなポイントを取り除き、電気自動車としてもミニバンとしても非常にバランスの良い車になっています。

ノート

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/exterior.html

ノートは先代モデルでe-POWERの名を世の中に知らしめたの火付け役の車です。

現行モデルはe-POWER専用モデルとなり、そのデザインと質感で日産のスタンダードとして牽引しています。

ノートe-POWERには2WDだけではなく4WDモデルもありますので、電気自動車には乗ってみたいけど4WDは手放せないという方にはうってつけのモデルです。

世界的に電気自動車に手を入れ始めてます

日産の電気自動車事情についてお話しましたが、その他のメーカーはどのような展開をしているのでしょうか。

電気自動車を発表しているメーカーと車種をご紹介していきます。

三菱　ミニキャブ・ミーブ

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/index.html

三菱は国内でも非常に早い段階で電気自動車の発売へ踏み切ったメーカーです。

i-MiEVやミニキャブ・ミーブトラックなど軽自動車ベースの電気自動車でシティコミューターを狙ったラインナップでしたが、思ったほど振るわなかったのか現在では商用車のミニキャブ・ミーブのみのラインナップとなっています。

今となってはミニキャブ・ミーブは軽自動車規格で唯一の電気自動車です。

バッテリー容量は16kWhと非常に少なく、航続可能距離は実質100kmですがモーターのトルクフルな走りは軽自動車とは思えないほどです。

さらに後輪駆動なので貨物車としては最適なうえ、ちょっとスポーティな気分が味わえます。

ホンダ　HONDA-e

引用：https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/styling/design/

HONDA-eは2020年10月に発売されたばかりの電気自動車です。

近年のホンダらしい丸みを帯びたレトロデザインにRRレイアウトというパッケージは、スポーティな走りを求める人からビートルのようなクラシックさを感じたい層まで虜にします。

35.5kWhのバッテリー容量を持ち航続可能距離は280km前後と必要十分な使い勝手です。

日産リーフやテスラのように電気自動車の最先端性能をめざすというより、ある程度割り切った性能と可愛らしいデザインで、無理せず乗ることのできるフレンドリーEVというポジションです。

テスラ　モデルS

引用：https://www.tesla.com/en_jo/models

テスラモデルSはテスラのフラッグシップEVです。

スタイリッシュな空力デザインに4輪独立モーターでスーパーカーも真っ青な走りをする異次元の車です。

バッテリー容量は100kWh、航続可能距離は約600kmと国産電気自動車の倍以上の性能を持っています。

自動運転のオートパイロットは非常に有名ですし、車内の作動音を変えるアフターマーケットなどが発達しており、車というよりガジェット的な楽しみができます。

その他にガルウィングが特徴的なモデルXやテスラのエントリーモデルな立ち位置のモデル3などもあり、電気自動車メーカーとしてはどこよりも進んでいると言えるでしょう。

ポルシェ　タイカン

引用：https://www.porsche.com/japan/jp/models/taycan/taycan-models/taycan-4s/

スポーツカーの大御所のポルシェもついに電動化へ舵取りを見せたのがタイカンです。

10potのブレーキキャリパーやエアサスの搭載など、高級スポーツカーメーカーのポルシェらしい装備でEVの走りの良さを強調します。

バッテリー容量は93.4kWhと非常に大きいですが、走行可能距離は400km前後と大食らいのスポーツカーらしさはここにも健在です。

ポルシェらしい乗り心地や走りの良さは当然のこと、エレクトリックサウンドをつければEVのネガティブポイントの一つであるサウンド面でのスポーツフィーリングも堪能できます。

先進性も堪能性能も全部欲しいという贅沢な車に仕上がっています。

アウディ　e-トロン

引用：https://www.audi.jp/e-tron/

SUVライクなスタイルで高級電気自動車を演出するアウディのe-トロン

先程のポルシェタイカンとプラットフォームを共用しており、デザインの方向性は違えど強靭なボディで魅力的な走りを見せます。

バッテリー容量は85kWhと非常に多く、航続可能距離は430km前後と使い勝手の良い走行距離です。

2.5tもの重量級ボディですがそれをもろともしない走りとアウディの走破性の高いパッケージングで、どんな道でも走りきれる安心できる車だと言えそうです。

ベンツ　EQC400

引用：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/eqc/eqc/explore/lineup-n293.module.html

安心安全の堅実な車両性能を誇るメルセデスからもついにEVが登場です。

EQC400はGLAのプラットフォームをベースに開発されており、メルセデスらしい堅実な作りの中にVEらしいテイストが感じられるデザインです。

バッテリー容量は80kWh搭載しており、航続可能距離は約400kmとアウディやポルシェなど大御所と並ぶ性能を維持しています。

前後に一つずつモーターを搭載した4WDモデルで、そのトルクはなんと756Nmとなり2.5tもあるボディを5.1秒で100km/hにまで到達させるパワフルなモデルです。

ジャガー　i-PACE

引用：https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/i-pace/features/index.html

i-PACEはSUVスタイルの大型電気自動車で、テスラモデルSなどと並ぶ1,000万円台で変えるEVです。

バッテリー容量は90kWhと非常に大きく、航続可能距離も430km前後と他の大型EVと並ぶ性能を示しています。

前後アクスルにモーターを搭載した4WDモデルでこの大型ボディながらも4.8秒で100km/hまで加速する驚異の電気自動車です。

プジョー　e-2008

引用：https://web.peugeot.co.jp/new2008/

大型の電気自動車が灘んできましたが、プジョーからはコンパクトSUVタイプの電気自動車が出ています。

バッテリー容量は50kWhで航続可能距離は300km前後と、国産電気自動車と似たような数値を示しています。

海外では一度に走る距離が多いためどうしても航続可能距離が重視され大型の電気自動車ばかりになってしまいますが、e-2008であればちょうどよいサイズで運転や日常の取りましがしやすく、日本国内でも使いやすいでしょう。

同じプラットフォームを共有するコンパクトEVのe-208もあります。

BMW　i3

引用：https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/bmw-i/i3/2020/bmw-i3-ueberblick.html

BMWのi3は非常に早い段階から販売が続けられているEVの一つです。

日産のリーフと同時期に発売されたこともあり性能も似ていて比較されやすい車種です。

現行モデルではバッテリー容量は42.2kWh搭載しており航続可能距離は約300kmと40kWhのリーフとある程度似たような距離です。

BMWらしいスタイリッシュなボディとは一線を画するポップなデザインをしていますが、リアウィンドウやホイールアートなど躍動的なデザインはやはりBMWです。

電気だけで走るのが不安な場合はレンジエクステンダーエンジン搭載モデルもありますので、そちらを選ぶのも良いでしょう。

コスパ最強は日産リーフ

様々なメーカーから電気自動車は出ていますが、日本国内で使うならば価格と走行距離などコスパで考えると日産リーフは最強です。

• バッテリー容量は必要十分な量で、足りない人には62kWhモデルがある
• ピュアEVとしての歴史も長いことから他よりも強い安心感
• 補助金を含めると同サイズのガソリン車とほぼ変わらない価格で買える

長く生産されていることもありアフターマーケットパーツにも対応しているものが多いですし、メーカーや現場も電気自動車に慣れており対応も安心して任せることができます。

まだ電気自動車に関しては駆け出しのメーカーが多く市場が成熟しきってない今、とても大きな安心材料です。

その上で価格も落ち着いていますからデザインが気に入らない、海外が良いなど特別な思いがないのであればリーフはおすすめです。