【本当にお得？】電気自動車のランニングコストはガソリン車ではかなわない！

まゆー

電気自動車って経済的だとか聞くけど、ホントは高いんじゃないの？

車両も高いって聞くし走れば電気代かかるんだから、ランニングコストはガソリン車より割高なんじゃない？

電気自動車に乗ってみたいけどどれぐらいお金がかかるかわからないし、実はまだまだガソリン車よりもランニングコストは割高で電気自動車に乗るのは時期早々だと悩んでいませんか。

実は電気自動車がまだ普及しきっていない今だからこそ、電気自動車は非常にお得に乗ることができます。

なぜなら電気自動車は税制面でも非常に優遇されている上、消耗品がガソリン車に比べて非常に少ないからです。

僕自身5年弱電気自動車の日産リーフに乗っていて、日常整備はもちろん車検なども経験。さらに顧客の日産リーフの整備などにも関わっていましたから、電気自動車のランニングコストの優秀さは経験済みです。

実際に電気自動車を購入してからどれぐらいお金がかかるかがわかれば、現在の車と比較してどれぐらいお得かわかります。

そこで今回は、電気自動車のランニングコストの項目、そして月々にかかるコスト、そして同クラスのガソリン車との比較をお話していきます。

この記事を読めば、あなたは電気自動車への抵抗が薄くなっていることでしょう。

電気自動車のランニングコストの項目

ガソリン車から電気自動車にすることで、いろいろな優遇を受けることが可能です。

まずわかりやすい範囲で優遇されるものを上げていきます。

ガソリン代

まず燃料代ですが、電気自動車なので燃料から電気に変わりますので割安に使えます。

というのも電気とガソリンでは単価が違うので、

では1kmあたりを走るのにかかる料金をみてみます。

電気は夜間電力の安い契約などを利用することで、1.2円/kmぐらいまで走行コストを抑えることが可能です。

対してガソリン車、燃費の良さが売りのプリウスであっても約3.5円です。

さらにガソリンの場合は炭素税や消費税など様々な税金がかかっていますから、電気は確実に割安になります。

消耗品の費用

電気自動車はその構造上、ガソリン車に比べ消耗品が大きく減ります。

電気自動車にはエンジンがありません。

エンジンには1万もの部品が使われており、吸気から排気までとても大きな形状で、その中にはエンジン内を循環させたり細かく動く部品などそれらをうまく循環させるためのオイルや補機類のベルトなどと行った、多くの消耗品が使われています。

電気自動車はその複雑なエンジンの代わりにモーターというとてもシンプルなものに変わります。

電気自動車に変えることで不要になるものには以下のものがあります。

• オイル・エレメント
• 補機類のベルト
• 冷却水

上げれば切りがありませんが定期的に交換が必要なものでもこれだけなくなるのですから、メンテナンスにお金がかからなくなる上、メンテナンスのためにディーラーへ行くのがいちいち面倒だと感じる人にはうってつけです。

税金・補助金

電気自動車は税金関係においても優遇されています。

なぜなら国としても脱炭素という目標を掲げて国政にかじを切っており、特に京都議定書のような温室効果ガスを減らす活動の先導を切っている国ですから、こうしたイメージは非常に大事です。

2030年にはガソリン車の新車販売を停止するという方針まで示したわけですから、こういった事業に本気で舵を切らないわけにはいきません。

税金の優遇に関しては登録車最低料金の29,500円で設定されています。その他エコカー減税にも対応しており、購入時にかかる10万円近い取得税や重量税は免除。

新車購入時にはさらに国から補助金が出ます。

販売する都道府県によってはさらに補助金が出る場合もありますから、電気自動車がどれだけ国にとって重要な政策であるかが伺いしれます。

ガソリン車から電気自動車に変えることで、必要なくなるものが多いというお話をしました。

では逆に電気自動車にすることで増えるものはこれです。

充電カード

電気自動車に変えることで唯一増えるのが充電カードです。

これは出先で車を充電するために必要なカードで、月額費用や都度料金性などメーカーや会社によって様々な形式があります。

日本国内の充電設備は主にNCSというトヨタ・ホンダ・日産・三菱が合同出資した会社が運営しているところが多く、そこの充電器を使いやすくするためのカードと考えて良いです。

ただこれは必ず必要というものではありません。例えば日産で好評だったZESPはZESP3になることで大幅にお得感がなくなりました。

使い放題だった充電器は現在、10分で350円です。

更に月額料金はプラン10が4,000円からプラン40で10,000円とNCS充電カードの基準に近付いたわけですが、従来の2,000円使い放題からすると大幅に改悪です。

ちなみにイオンでの急速充電は1回30分に付き300円でできることを考えると、充電カードを持つというメリットはあまりないでしょう。

カードを作る際はしっかり検討なさってください。

電気自動車のランニングコストは月々12,500円です

電気自動車のランニングコストは年間15万円。月々12,500円ほどです。

かかる費用を項目別に分けてみましたので御覧ください。

電気自動車は排気ガスは出しませんが、ガソリン車で言う1,000ccクラスの自動車税で設定されています。

車検時にかかる重量税は次世代自動車なので初回車検は無料ですが、それ以降は減税がかかり15,000円です。

ガソリン代の代わりに電気代がかかりますが走行コストは1.2円/kmぐらいですから、月に1,000km、年間12,000km走るのであれば13,200円ほどの電気代を考えてもらえばよいでしょう。

一応車なので車検や法定点検は必要になりますが、どれだけ走ってもオイル交換などの消耗品交換は必要ないので、ガソリン車のようにエンジンのメンテナンスの費用などで悩むことはありません。

電気自動車は税金優遇されたり消耗品が少ない上、電気代も契約によっては大幅に節約できますから、ランニングコストは格安と言って良いでしょう。

同じクラスのガソリン車と比べるとこれだけお得です

ランニングコストは電気自動車はとてもお得なお話をしてきましたが、実際にガソリン車と比べるとどうでしょうか。

日産リーフはCセグメントの車ですから、それと同じサイズのトヨタカローラスポーツと比較します。

日産リーフとカローラースポーツは、年間で8万円もの価格差が発生します。

これならどう考えても電気自動車のほうがお得な気がしますが、問題は車両代です。

ガソリン車であるカローラスポーツは216.9万円から、電気自動車のリーフは332.6万円からと実に116万円もの価格差があります。

いくら年間で8万円も浮いたとしても116万円埋めようと思うと15年は乗らなければなりません。

あまり現実的ではないですね。

ただ現在、電気自動車は購入に補助金が出ます。

リーフの場合は次世代自動車として国から補助金が80万円、東京都であれば更に30万円が出るなど価格差を埋められるほどの補助があります。

それにエコカー減税で電気自動車は免税を受けることができますから、結果的に車両購入費用はほぼ横ばい。

そのうえでランニングコストで圧倒的な恩恵が受けられます。

まとめます。

すでに車両代においてもガソリン車と同水準に近付いた電気自動車は、ランニングコストとの組み合わせで非常にコスパの優れた車となっています。

走行距離もガソリン車と同水準程度にまで増えた電気自動車は、かなりお買い得な車だと言えるでしょう。

電気自動車との組み合わせで、めちゃめちゃ便利なV2H。

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